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道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术研究

发表时间：2019/1/15 来源：《防护工程》2018年第31期作者：杜冰洁

[导读] 这个是尤为重要的以提高道路桥梁建设的创新性与可持续性为目的，在施工过程中严格按照施工要求，实现经济效益最大化。

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　　摘要：近年来，逐步增多了道路桥梁建设项目，然而，沉降段路基和路面施工技术还存在很多问题，是不可否认的现状。建筑行业人员面临重大挑战，是做好道路桥梁沉降段路基路面的结构设计、降低沉降段路面施工的危害，分析发生沉降综合的原因，可以更好地刺激整个基建项目的可持续发展。
　　关键词：道路桥梁；沉降段；路基；路面
　　
　　
　　1 道路桥梁引发不均匀沉降的原因分析
　　1.1 因天然地基不稳固而引起的不均匀沉降
　　沟壑地段是一般桥涵的主要选址，但沟壑的地形是属于起伏较大的路基地段。施工人员对路基进行填筑的时候，一旦出现地下水位过高，则沉陷的现象极其容易发生。根据相关的数据表明，路堤填土的土质以及填土的高度都是影响不均匀沉降程度的关键因素。相比于其他影响因素下，填土容量以及高度是与地基沉降变形程度成正比例的关系。
　　1.2 因台背填料而引起的路基压缩变形
　　在进行台背填料的施工中，难免会产生不同大小的孔隙，对此解决措施是采取压实的方式，降低孔隙的大小。但实际情况来说，孔隙的消除会因施工工序以及材料因素等而无法完全得到理想效果。道路的孔隙会随着长期的运营中逐渐的减小，但也因自身的填料的压缩而对路面的平整性产生一定的影响。
　　1.3 因设计不周详而引起的路基沉降
　　在设计道路桥梁的施工方案时，设计人员基于经济合理的原则下，采取小跨径桥梁来设计大河面以及大沟壑的地区，对此导致了桥头路堤过长或者是桥涵的尺寸不符合规定的大小，运营后进一步产生排水不畅的局面。另外，设计人员没有全面考虑台背、台前的防护准备，路基沉降容易因填料压力过大而产生水平位移。其次，在路桥的衔接位置，因低端而产生连接部位的突变以及错台。
　　1.4 因施工控制不严而引起的路基沉降
　　作为道路桥梁工程项目的主要环节，施工控制是基于规范要求，来跟进道路桥梁工程项目质量的主要手段。但实际上，施工过程往往缺乏严格的控制，导致产生了道路桥梁路基路面沉降的问题。例如，桥基不稳固是由于台前护坡砌筑不到位，同时台背以及翼墙内侧的填土压实因施工作业面以及工期的限制而无法达到国家质量规定。其次，施工控制的不重视导致了桥头沉陷病害、填料瑕疵等问题。
　　2 道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术
　　2.1 设置搭板
　　道路桥梁施工是一项纷繁复杂的综合性工作。因此，相关工程施工管理人员应该综合其他各方面因素去考虑和分析，运用科学合理的方法来解决道路桥梁施工当中出现的问题。随着道路桥梁工程建设事业的快速发展，越来越多的创新型技术开始被应用到道路桥梁建筑工程当中，其中沉降段路基路面施工技术是比较常用的技术之一。关于设置搭板常用的方法主要有以下几方面重要内容：车辆超负荷造成道路桥梁裂缝问题发生，在对道路桥梁施工过程中一定要保持挡板和路基路面中的顶面处于一种平衡状态；搭板中的顶面与正常路段顶面标高保持均衡状态，这是一种创新型、高效的方式，通过在道路或者桥梁工程施工当中使用这种技术，能够解决路基与桥梁两者之间存在的问题。
　　2.2 桥台软基施工
　　道路桥台软土层地基施工是一种创新型、高效的施工技术。近些年，随着道路和桥梁工程各项发展机制的持续不断完善，这种施工技术已经开始被广泛应用到很多道路和桥梁工程项目当中并从中取得了良好的效果。这种施工技术通常包含以下几个重要内容：水泥粉喷桩地基法、塑料排水板法、强夯法与爆破法等，其中水泥喷桩复合地基法是比较常用的一种施工技术，使用这种技术能够对软土层地基起到良好的加固效果，还能够缩短整个建筑工程的施工时间。

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另外一种超载预压施工技术施工时间却很长。因此在对桥台路基施工方案选择过程当中，相关工作人员应该综合其他各方面因素去考虑和分析，充分依据道路工程实际状况出发，消除软土路基当中发生不均匀沉降现象，尤其是对桥台地段长时间预压状况下，能够提升地基承载力，能够有效预防道路工程沉降现象的发生。
　　2.3 填筑
　　道路和桥梁由于长时间受各种车辆的碾压，会造成各种裂缝现象。这些裂缝会对整个道路的正常运行会产生很大影响。另外，道路和桥梁过渡段常常会出现沉降现象，主要是由于地基沉降或者道路路面和路基两者之间的压缩变形造成的，路面变形对道路或者桥梁发生沉降影响不大，绝大多数情况下都是因为地基沉降才会发生。依据地基沉降方式不同可以分为以下几种方式：固结沉降、瞬时沉降与次同结沉降。固结沉降和次同结沉降是经常发生的两种现象，之所以会出现沉降的原因是桥台填筑材料质量不合格造成的。因此项目工程施工管理人员在选择填充材料时一定要综合其他各方面因素去考虑和分析。通常情况下，在选择填充材料时一般都会选择含水量少、渗水性能好的材料。除此之外，相关施工人员还可以选择使用半刚性材料来作为填充材料。在完成整个台背填筑之后，能够降低桥台自身所承受的水平压力，进而实现降低压缩变形程度，并且还能够对路基的变形产生一定的缓解作用。
　　2.4 路桥沉降段整体施工组织
　　道路或者桥梁工程建设是一项纷繁复杂的综合性工作。因此相关工作人员在对其进行施工过程当中一定要综合各方面因素去考虑和分析，充分运用科学、合理的技术来进行施工。一般情况下，桥台结构这个关键施工环节完工之后，相关施工人员一定要在最短时间内开展路堤的施工。需要的注意的是在对道路路面进行碾压过程当中，一般都会选择使用同型号的压实机械来展开作业，要保证机械设备压实方式与压实强度。在施工组织上施工管理人员应该保证路堤与桥台两者之间的施工质量，通过使用这种施工方式能够减少不同步施工造成的密实度不同的现象发生，能够有效预防沉降现象的发生。针对重要的施工环节，相关施工人员应该先对其进行施工作业，保证静置预压整个操作过程符合道路或者桥梁工程的要求标准。
　　2.5 沉降段地基施工
　　在对过渡基底进行施工过程中，相关施工人员一定要综合其他各方面因素去考虑和分析，依据项目施工的实际状况来选择不同类型的施工方法，针对道路和桥梁沉降段地基常用的施工方法主要有以下几种：挤密桩和打人桩这两种施工方法，在使用这种方法的过程当中有一点需要注意的是，首先必须对过渡段进行打入桩或者挤密桩操作，然后再使用科学、合理的方法对桥台基础桩进行施工作业，针对过渡段桥台、基底或者横向结构施工时一定要保证和附近隧道施工同时进行。对于那些软土路基进行施工时，相关工作人员可以综合各方面因素去考虑和分析，运用科学、合理的方法来改变软土路基状况。在对道路或者桥梁施工过程当中针对那些厚度比较大的软土路基进行施工时，一定要提前预防各种异常转动现象的发生，还会对伸缩裂缝造成严重破坏，严重者可能会造成道路和桥梁表面出现断裂现象。因此相关项目工程施工人员一定要使用科学、合理的方法来提升路基的整体刚度性能。除此之外，还可以通过使用增加基桩的整体承载能力来阻止路基结构位置发生变动，从而影响整个道路或者桥梁质量。
　　3 结束语
　　总之，路基路面的施工与跳车现象与道路桥梁沉降段是有着因果关系的。想把沉降段基路面的工作做好，就必须把实际操作中隐藏的问题化解掉，这个是尤为重要的以提高道路桥梁建设的创新性与可持续性为目的，在施工过程中严格按照施工要求，实现经济效益最大化。
　　
　　参考文献：
　　［1］马东旭．道路桥梁沉降段路基路面施工技术［Ｊ］．公路交通科技（应用技术版），2015（1）：254－255，259．
　　［2］游元富．浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术［Ｊ］．江西建材，2015（6）：158．
　　［3］陈蓉，李俊．道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析［Ｊ］．科技展望，2015（9）：42．